Die White Pass & Yukon Route - Tor zum Norden
Gepostet am 02. August 2012 • 4 Minuten • 728 Wörter
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Die Fahrt von Whitehorse im Yukon nach Fraser, B.C., um an Bord der White Pass & Yukon Route zu steigen, ist bereits ein Erlebnis für sich. Die Landschaft in dieser Region ist kaum zu beschreiben. Blau- und Grüntöne mit scharfen Kontrasten von eisigem Weiß und dunklen Kohlen- und Schwarzfarben bedecken das felsige Gebirgsterrain. Es ist, als hätte ein Maler nur wenige Farben auf seiner Palette, aber es dennoch geschafft, ein Meisterwerk mit verschiedenen Tönen und Schattierungen zu schaffen. Der alte Zug, der entlang der Gleise über diesem natürlichen Kunstwerk steht, erinnert daran, dass man immer noch Teil der Zivilisation ist, auch wenn man nur ein paar dutzend Personen sieht.
Alles an Bord der White Pass & Yukon Route
Nachdem ich die Schönheit von Fraser, B.C. bewundert hatte, stieg ich in den Zug und wurde von einem freundlichen jungen Zugmitarbeiter begrüßt, der freudig auf den Zugführer und den Schaffner hinwies. Die Fahrt mit der WhitePass kostet $135 und ist eine großartige Möglichkeit, von und nach Skagway, Alaska, und Whitehorse, Yukon, zu gelangen. Es sei darauf hingewiesen, dass dies nicht Ihr typischer Eurorail-Zugtyp ist. Diese Waggons sind alt, und die Bahnstrecke ist praktisch antik. Auch wenn es nicht der schnellste Zug ist, den Sie nehmen werden, gibt Ihnen das langsame Tempo genügend Zeit, die atemberaubende Aussicht während der Fahrt zu genießen.
Alte Geräusche in einem alten Zug
Als ich mich mit meinem Sitz vertraut machte, begann der Zug langsam zu fahren und ich beobachtete, wie sich der natürliche Horizont änderte. Mein Waggon schwankte sanft hin und her, im Takt des präzisen dumpfen Basses, verursacht durch das Drehen der Räder. Das zischende Kreischen von Metall auf Metall verlieh dem Erlebnis einen Hauch von Nostalgie. Die Dampfpfeife schreit und lässt mich erschrecken. Ich lache über mich selbst, dass ich das nicht erwartet habe. Als der Zug durch von Schnee und Eis bedeckte Schluchten fährt, konnte ich nicht anders, als zu denken, dass es Winter sei. Es ist der 1. Juni - praktisch Sommer - und in diesen Regionen wird Schnee noch immer in Fuß statt in Zoll gemessen. Eine niedrige Decke aus neblig weißen Wolken hängt über den Bergen. Schneeregen fällt sanft und verleiht dem langsam fahrenden Zug einen Hauch von Abenteuer. Als ich nach ein paar Tunneln draußen am hinteren Waggon entlanggehe, mache ich Fotos von der sich ständig verändernden Landschaft.
Geht ein Bär im Wald scheißen?
Als der Zug die Kurven entlang fährt, hänge ich über das eiserne Geländer und mache Fotos. Plötzlich, als ob er darauf gewartet hätte, dass der Zug vorbeifährt, hockt ein großer Braunbär neben den Gleisen. Er bewegt sich nicht, und ein Passagier fragt: “Ist er echt?” - als unser Waggon ein Stück weiter den Gleisen entlang gezogen wird, sehen wir den Bären aus einem anderen Blickwinkel und finden schnell heraus, dass ja, er echt ist, und ja, Bären scheißen tatsächlich im Wald. Unser Waggon bricht in Gelächter aus, als jemand scherzt “Es ist der Charmin-Bär !”.
Auf nach Alaska
Langsam entlang von Klippen und Wasserfällen, über alte Brücken und Flüsse, erreichten wir unser Ziel - Skagway, Alaska. Während ich viele Gedanken und Meinungen zu Skagway habe, habe ich beschlossen, sie vorerst zurückzuhalten (eigener Beitrag darüber folgt in Kürze). Ein Zug mit so viel Geschichte und Schönheit entlang seines Weges muss wirklich erlebt werden, um seine Anziehungskraft vollständig zu verstehen. Sie müssen kein Zugliebhaber, Geschichtsfreak oder Arktisforscher sein, um die Whitepass Yukon Route zu genießen. Alles, was Sie benötigen, sind neugierige Augen, die daran interessiert sind, eine der schönsten Bahnstrecken in Nordamerika zu sehen.
Die Geschichte der White Pass & Yukon Route
Die Bahnstrecke zwischen dem Yukon und Alaska wurde 1898 als Reaktion auf den Klondike Goldrausch gebaut. Über 100.000 Männer und Frauen strömten in die Klondike-Region, in der Hoffnung, reich zu werden. Diese Goldsucher brauchten einen schnellen Weg, um sich und ihr Equipment in die Region zu bringen, und wohlhabende Unternehmer vergangener Jahre versuchten, durch die Bereitstellung eines Services für die Region reich zu werden. Die eingleisige Bahnstrecke ist 27,7 Meilen lang und führt durch das raueste Gelände des Nordens, darunter die Coast Mountains, den Tongass National Forest & den White Pass Gipfel zwischen British Columbia & Alaska, der eine erhabene Höhe von 2.865 Fuß oder 873 Metern erreicht. Die White Pass & Yukon Route wurde 1994 als internationale historische Ingenieurlandmarke anerkannt, zusammen mit anderen ingenieurstechnischen Meisterleistungen wie dem Eiffelturm, der Freiheitsstatue und dem Panamakanal.
